Nowe znaki drogowe – jakie znaki mają wkrótce pojawić się na drogach?
W najbliższym czasie kierowcy muszą przygotować się na zmiany. Na początku 2026 r. wchodzi w życie nowelizacja przepisów drogowych. Prezydent podpisał też ustawę zaostrzającą kary dla piratów drogowych. Wszystko wskazuje, że zmian może być więcej. Na etapie opiniowania jest projekt nowelizacji przepisów, który oprócz innych zmian miałby wprowadzać m.in. dwa nowe znaki drogowe. Jakie to znaki?
Projekt zmian – nowe znaki drogowe
Wprowadzenie dwóch nowych znaków drogowych to jedna ze zmian przewidzianych w przygotowywanym przez Ministerstwo Infrastruktury projekcie nowelizacji rozporządzenia w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń BRD i warunków ich umieszczania na drogach. Jeden z nowych znaków powinien być kierowcom znany. Chodzi o znak z napisem „STOP – zły kierunek” i rysunkiem przedstawiającym dłoń, na której umieszczony jest znak zakazu wjazdu. Chociaż oficjalnie nie jest on ujęty w przepisach, już jakiś czas temu zaczął pojawiać się w obrębie MOP-ów oraz węzłów na drogach ekspresowych i autostradach zarządzanych przez GDDKiA. Charakterystyczne tablice ostrzegają przed wjazdem pod prąd. Drugim znakiem, który ma pojawić się na drogach, jest znak „środkowy pas wielofunkcyjny”. Umożliwi on oznakowanie odcinków dróg o przekroju ½ + 0, czyli z tzw. pasami wielofunkcyjnymi – wydzielonymi pasami ruchu pomiędzy jezdniami o przeciwnych kierunkach, służącymi do bezpiecznego skręcania w lewo i włączania się do ruchu. Wprowadzenie tego znaku wynika z konieczności dostosowania oznakowania do nowych rozwiązań, jakie wprowadziło rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych.
Co jeszcze przewiduje nowelizacja przepisów?
- Nowe wzory znaków kierunku i miejscowości E-1c, E-2d, E-14, E-20, E-20a i warunki ich umieszczania na drogach – jak można przeczytać w uzasadnieniu projektu: Nowe wzory znaków są wynikiem projektu badawczego realizowanego przez GDDKiA. Jak wynika z przeprowadzonych badań, bardziej czytelne i zrozumiałe oznakowanie kierunkowe powoduje zmniejszenie czasu podejmowania decyzji na odcinkach wyboru kierunku jazdy, co przyczynia się do płynnego i spokojnego procesu zmiany pasów ruchu, a także do minimalizacji incydentów bezpieczeństwa. Ponadto na dłuższych odcinkach dróg oznacza to zwiększenie komfortu podróżowania, co ma z kolei wpływ na zmniejszenie poziomu zmniejszenia kierowcy oraz utrzymywanie wysokiego poziomu jakości podejmowanych decyzji w trakcie pokonywania dłuższych tras.
- Możliwość ograniczenia stosowania niektórych znaków pionowych (A-8, A-16, B-6/8/9, D-18) i znaków poziomych P-23 i P26 na drogach dla pieszych i rowerów.
- Możliwość stosowania nowych rozwiązań w czasowej organizacji, które zwiększają poziom bezpieczeństwa ruchu.
- Ułatwienie stosowania stacjonarnych urządzeń do pomiaru prędkości.
- Uwzględnienie w przepisach pojazdów hybrydowych typu plug-in (ponieważ w obowiązujących przepisach takie pojazdy nie są ujęte, nie jest możliwe m.in. korzystanie przez nie z miejsc postojowych przy stacjach ładowania).
Nowe znaki drogowe – przepisy i zakres stosowania
Znak F-23 „środkowy pas wielofunkcyjny”
Zastosowanie. Znak uzupełniający F-23 ma być stosowany w celu oznaczenia odcinków drogi w obszarze zabudowanym między skrzyżowaniami, ze środkowym pasem wielofunkcyjnym przeznaczonym dla pojazdów wyjeżdzających z drogi lub wjeżdżających na drogą.
Obowiązujący na odcinku ze środkowym pasem wielofunkcyjnym zakaz wyprzedzania wyraża się znakiem B-25.
Wyznaczanie i segmentacja pasa wielofunkcyjnego. Odcinki z pasem wielofunkcyjnym mają być wyznaczane za pomocą wyniesionych wysp, na których umieszczony ma być słupek przeszkodowy U-5 ze znakiem nakazu C-9 (nakaz jazdy z prawej strony znaku). W przypadku długich odcinków pomiędzy skrzyżowaniami zalecane będzie segmentowanie pasa wielofunkcyjnego – za pomocą słupków przeszkodowych U-5 ze znakiem C-9 umieszczanych na wyniesionych wyspach.
Początek odcinka z pasem wielofunkcyjnym. Znak F-23 umieszczany ma być w miejscu, w którym rozpoczyna się wskazana na znaku organizacja ruchu.
Rozmieszczenie znaków F-23. Jeśli odcinek z pasem wielofunkcyjnym kontynuowany jest za skrzyżowaniem, znak F-23 powtarza się bezpośrednio za tym skrzyżowaniem. Jeśli długość odcinka z pasem wielofunkcyjnym jest większa niż 500 m, na odcinku pomiędzy skrzyżowaniami powtarza się znak F-23.
Koniec odcinka z pasem wielofunkcyjnym. Koniec pasa wielofunkcyjnego oznakowuje się znakiem F-23 z tabliczką T-3a „koniec” lub znakiem wskazującym nowy przykrój jezdni, np. F-10 lub F-15.
Dodatkowe oznakowanie. Aby zapewnić dobrą widoczność, dopuszczalne będzie oznaczenie powierzchni pasa wielofunkcyjnego barwą czerwoną.
Znak F-24 „zły kierunek”
Zastosowanie. Znak uzupełniający F-24 ma być umieszczany w miejscach, w których istnieje znaczne ryzyko wyboru nieprawidłowego kierunku jazdy – w szczególności na łącznicach i jezdniach zbierających-rozprowadzających na autostradach i drogach ekspresowych.
Widoczność i umiejscowienie znaku. Znak F-24 umieszcza się w taki sposób, aby był widoczny dla kierowców z miejsca, w którym możliwe jest wybranie prawidłowego kierunku ruchu. Przepisy nie dopuszczają umieszczania znaku na jezdniach głównych autostrad i dróg ekspresowych ani w innych miejscach w sposób, który mógłby wprowadzać w błąd kierowców jadących prawidłowo.
Zasady umieszczania znaku F-24. Znak ustawia się po lewej stronie drogi, w odległości do 50 m za znakami B-2 (zakaz wjazdu) lub C-9 (nakaz jazdy z prawej strony znaku). Przepisy zalecają powtórzenie znaku po prawej stronie jezdni w tym samym przekroju. Dopuszczalne jest ustawienie znaku tylko po prawej stronie jezdni, jeśli brak jest możliwości ustawienia go po jej lewej stronie.
Odblaskowość znaku. Tło tablicy znaku F-24 „zły kierunek” wykonuje się z folii pryzmatycznej odblaskowo-fluorescencyjnej żółto-zielonej.
Nowe znaki drogowe – FAQ
Projekt nowelizacji rozporządzenia dot. znaków i sygnałów drogowych zakłada wprowadzenie dwóch nowych znaków drogowych: znaku uzupełniającego F-23 „środkowy pas wielofunkcyjny” i znaku uzupełniającego F-24 „zły kierunek”. W projekcie znajdują się wzory dla tych znaków oraz warunki ich umieszczania na drogach.
Znak F-23 (znak z podwójnymi strzałkami) ma służyć do oznakowania odcinków drogi, na których obecny jest środkowy pas wielofunkcyjny – pas znajdujący się pomiędzy jezdniami o przeciwnych kierunkach, służący do bezpiecznego włączania się do ruchu i skręcania w lewo. Możliwość stosowania takiego rozwiązania na drogach umożliwia rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych.
Znak F-24 „STOP – zły kierunek” ma być stosowany, aby ograniczyć ryzyko wjazdu pod prąd. Znajduje zastosowanie np. na węzłach obwodnic, dróg ekspresowych, autostrad, w obrębie MOP-ów. Znak jasno wskazuje, że kierowca wjeżdża na niewłaściwy pas ruchu, co stwarza ogromne zagrożenie dla ruchu.
Tak, znak F-24 „STOP – zły kierunek” już jakiś czas temu zaczął pojawiać się na drogach ekspresowych i autostradach zarządzanych przez GDDKiA, chociaż formalnie nie funkcjonował jako znak ujęty w przepisach. Nowelizacja rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych określa wzór dla znaku i zasady jego stosowania. Wprowadzenie znaku do rozporządzenia pozwoli umieszczać go w standardowych projektach organizacji ruchu.
