Wskaźnik ukresu W17 - znak kolejowy

numer: W17

  • Formaty (cm):
  • Podłoża:
  • Rodzaje:

cena netto:

 zł Dostępny

cena brutto:

 zł Dostępny

ilość:

zapytaj 721-711-711
Opis i zastosowanie:

Wskaźnik ukresu W17 - znak kolejowy

Wskaźnik biało - czerwony - oklejony folią odblaskową I generacji w kolorze białym i czerwonym.

Oznacza miejsce przy zbiegających się torach, do którego wolno zająć tor taborem kolejowym.

Miejsce usytuowania wskaźnika wyznacza się z uwzględnieniem obowiązującej skrajni i warunków lokalnych, w szczególności przechyłki lub poszerzenia na łuku.

Wskaźnik W 17 Wskaźnik ukresu o przekroju walca:

  • średnica: 10 cm
  • wysokość: 15 cm
  • wykonany z wysokiej jakości blachy ocynkowanej grubości 5 mm
  • waga: 1kg

Słupek do znaku kolejowego wskaźnika ukresu W17:

  • długość: 100 cm
  • średnica: ∅4,8 cm
  • waga: 5 kg

Słupek metalowy, ocynkowany.

Montaż:

  • słupek należy wbić w ziemię
  • znak nalezy wkręcić do słupka - odpowiednie mocowanie wbudowane, w komplecie

Folia I generacji (typ I) - 7 lat gwarancji!
Folia II generacji (typ II) - 10 lat gwarancji!

Metalowe znaki drogowe są wykonywane na blasze o grubości 1,25 mm
Krawędzie są odpowiednio zagięte, a rogi zaokrąglone, dzięki czemu znak jest bezpieczny w montażu i użytkowaniu

Na każdym znaku znajduje się odpowiednia tabliczka znamionowa, w której zawarte są m. in. takie informacje jak:

  • symbol znaku, grubość blachy, wymiary
  • producent, data produkcji
  • zamierzone zastosowanie
  • zasadnicze charakterystyki (mocowanie, chromatyczność, współczynnik odblasku, odporność na czynniki zewnętrzne, ...)
  • spełniana norma, numer deklaracji
  • okres przydatności
Zakupy
Wyślij wiadomość

Proszę czekać

Podłoża i zastosowanie:

p - SZTYWNA PŁYTA PCV

Wysokiej jakości płyta PCV.
Znaki posiadają z tyłu samoprzylepne punkty zapewniające szybki montaż.

g - ELASTYCZNA GĄBKA

Wykonanie z materiału doskonałego do zastosowania w profilach ochronnych służących do oznaczania krawędzi, niebezpiecznych elementów i przeszkód na drodze ewakuacji.
Fotoluminescencyjne profile wykonane z tego materiału zapewniają doskonałą ochronę przed uszkodzeniem nawet przy zupełnym zaniku światła zewnętrznego.

t - SYSTEM TD®

Powierzchnia tylna znaku wykonanego z użyciem technologii SYSTEM TD®, w całości pokryta jest warstwą klejącą.
Bardzo duża odporność na działanie nawet skrajnie zmiennych czynników zewnętrznych.
Znaki wykonane w tym systemie posiadają strukturę warstwową, dzięki czemu pigment fotoluminescencyjny jest chroniony dodatkową warstwą zabezpieczającą – wydłuża to użyteczność znaków.

m - MATERIAŁ TERMOPLASTYCZNY

Wykorzystywany jest przede wszystkim do produkcji znaczników drogowych oraz podłogowych.
Niezwykła odporność na uszkodzenia mechaniczne - w połączeniu z podwyższonymi parametrami świecenia - stanowi doskonałe rozwiązanie w miejscach, gdzie klasyczne znaki podłogowe nie zdałyby egzaminu: w magazynach, fabrykach, hangarach oraz wielu innych miejscach, gdzie poruszają się samochody lub ciężki sprzęt.

f - FOLIA SAMOPRZYLEPNA PCV

Znaki wykonane na folii samoprzylepnej wykonanej z pcv.
Wygodne w użyciu, cienkie i elastyczne, doskonale zdają egzamin w miejscach, gdzie sztywna płyta by się nie utrzymała.

w - POLIWĘGLAN

Produkty wykonane na podłożu poliwęglanu charakteryzują się wysoką odpornością na ścieranie.
Wysoka odporność na ścieranie powoduje, że z bardzo dużym powodzeniem jest wykorzystywany do produkcji znaków systemów niskiego oświetlenia (LLL) oraz SWGS.
Trwałość tego materiału daje nam gwarancję zachowania idealnych parametrów fotometrycznych.

a - ALUMINIUM

Znaki wykonane z aluminium charakteryzują się wysokimi parametrami fotometrycznymi oraz doskonałą jakością wykonania.
Produkowane przez nas znaki aluminiowe gwarantują czas zaniku świecenia nawet do 3200 minut!

ALUMINIOWE PODKŁADY DO ZNAKÓW PODŁOGOWYCH

Znaczniki podłogowe oparte o konstrukcję aluminiową doskonale nadają się do oznakowania elementów, gdzie nie sprawdziłyby się żadne klasyczne znaki podłogowe. Ze względu na swoją niezwykłą budowę można je stosować na wszelkich konstrukcjach ażurowych, na przykład na schodach i pomostach.