Urządzenia BRD przy szkołach – praktyczne rozwiązania
Urządzenia BRD przy szkołach – jakie rozwiązania stosuje się do zabezpieczenia miejsc często uczęszczanych przez dzieci?
Dlaczego odpowiednia organizacja ruchu w rejonach szkół jest tak ważna?
Okolice szkół są miejscami bardzo specyficznymi. Wynika to z charakterystyki ruchu i jego uczestników. Wiele szkół zlokalizowanych jest przy spokojniejszych ulicach osiedlowych lub drogach o stosunkowo niewielkim natężeniu ruchu w ciągu dnia. Kierowcy przyzwyczajeni do spokojnych warunków nie zawsze przygotowani są na zmianę sytuacji wynikającej z funkcjonowania takiej placówki – w godzinach rozpoczęcia i zakończenia zajęć ruch pieszych i pojazdów znacznie się wzmaga. Rodzice odwożący i odbierający dzieci często parkują „tylko na chwilę” w miejscach niedozwolonych. Nieprawidłowo zaparkowane auta mogą zastawiać chodniki, utrudniając poruszanie się pieszym, zastawiać inne auta, zasłaniać widoczność na drodze, również na zebrach. Specyfika ruchu w rejonach szkół wynika także z tego, że są to miejsca szczególnie uczęszczane przez dzieci. Ich zdolność oceny sytuacji, np. prędkości nadjeżdżających pojazdów czy odległości, może być ograniczona, a reakcje impulsywne i trudne do przewidzenia. Istotną kwestią jest także korzystanie przez dzieci z hulajnóg i rowerów. Wprowadza to dodatkową dynamikę do przestrzeni drogowej – takie pojazdy poruszają się szybciej niż piesi, natomiast kierujące nimi dzieci mają ograniczone doświadczenie w ocenie sytuacji drogowej i mogą zachowywać się nieprzewidywalnie.
Zwiększeniu bezpieczeństwa wszystkim uczestnikom ruchu, wśród których są dzieci, sprzyja przemyślana organizacja ruchu i stosowanie odpowiednich rozwiązań technicznych, w tym urządzeń BRD.
Aby zapewnić bezpieczeństwo wszystkim uczestnikom ruchu, wśród których są dzieci, koniczna jest przemyślana organizacja ruchu i odpowiednie rozwiązania techniczne, np. montaż urządzeń BRD.
Urządzenia BRD przy szkołach a bezpieczeństwo
Urządzenia BRD (bezpieczeństwa ruchu drogowego) to elementy infrastruktury drogowej, których głównym zadaniem jest ochrona życia, a w ograniczonym zakresie także mienia uczestników ruchu i osób pracujących na drodze, a w niektórych przypadkach również użytkowników terenów przyległych. Urządzenia BRD stosuje się m.in. w celu zabezpieczania ruchu pojazdów i pieszych. Właściwie dobrane urządzenia BRD mogą zmniejszać ryzyko niebezpiecznych sytuacji.
Ogrodzenia U-12
Ogrodzenia są ważnym elementem stosowanym w celu ochrony pieszych i oddzielenia ich od jezdni. Ogrodzenia uniemożliwiają pieszym przekraczanie jezdni w niedozwolonych miejscach, zabezpieczają przed nagłym wtargnięciem na jezdnię, kanalizują ruch. Wyróżnia się dwa rodzaje ogrodzeń – łańcuchowe i segmentowe. Przypisy wskazują, że przed obiektami, do których uczęszczają dzieci, nie można stosować ogrodzeń łańcuchowych – dozwolone są jedynie ogrodzenia segmentowe. W rejonach szkół ogrodzenia montuje się przede wszystkim wzdłuż krawędzi chodników przy wyjściu z placówki oraz w miejscach, gdzie dzieci mogłyby spontanicznie wybiec na jezdnię, np. między zaparkowanymi pojazdami.
Słupki blokujące
Jednym z najczęstszych problemów przy szkołach jest parkowanie samochodów w miejscach niedozwolonych – w pobliżu przejść dla pieszych czy na chodnikach. Może ograniczać to widoczność i zwiększać ryzyko wypadków. W celu niedopuszczenia do wjeżdżania pojazdów na chodniki lub ciągi piesze, pieszo-rowerowe lub rowerowe, stosuje się słupki blokujące U-12c. Mogą być wykonane z metalu, drewna, tworzyw sztucznych. Ich barwa powinna być biało-czerwona, natomiast dopuszcza się stosowanie słupków w formie ozdobnej, dostosowanej do architektury otoczenia, w kolorach innych niż biały i czerwony. Słupki: zabezpieczają ciągi piesze i pieszo-rowerowe, uniemożliwiają parkowanie w newralgicznych miejscach, porządkują ruch.
Progi zwalniające
Progi zwalniające to jedno z najczęściej stosowanych narzędzi uspokojenia ruchu, szczególnie w bezpośrednim sąsiedztwie szkół. Mają formę wygarbienia, a ich podstawową funkcją jest wymuszenie na kierowcach wolniejszej jazdy. Często montowane są przed przejściami dla pieszych. W zależności od rodzaju i konstrukcji, progi można bezpiecznie pokonać z prędkością ok. 20–30 km. Najechanie na wygarbienie z prędkością wyższą powoduje duży dyskomfort, a w skrajnych przypadkach może prowadzić do uszkodzenia pojazdu. Przepisy wskazują, że w celu niedopuszczenia do najechania na próg szybciej, niż jest to bezpieczne, dopuszcza się stosowanie geometrycznych lub technicznych elementów wymuszających zmniejszenie prędkości pojazdu (np. poprzeczne przegrody na jezdni, szykany, poprzeczne wysepki itp.).
Na drogach stosuje się różne rodzaje progów: listwowe, płytowe i wyspowe. Warte szczególnej uwagi są progi wyspowe – skutecznie pełnią swoją funkcję, a jednocześnie są przyjazne dla rowerzystów (którzy bezpiecznie mogą przejechać obok progu) oraz dla pojazdów służb miejskich i autobusów (pojazdy te mają szerszy rozstaw kół).
Przejścia wyniesione
Na progach zwalniających płytowych – wykonywanych w formie płyty przez odpowiednie ukształtowanie nawierzchni jezdni lub ułożenie i zamocowanie na niej odpowiedniej konstrukcji – mogą być wyznaczane przejścia dla pieszych i przejazdy dla rowerzystów. Przejścia wyniesione łączy w sobie dwie funkcje – wymusza zdjęcie nogi z gazu jeszcze przed dotarciem do zebry i zwiększa widoczność pieszych. W praktyce kierowca – zamiast hamować dopiero na widok dzieci zbliżających się lub wchodzących na przejście – musi zwolnić już przy najeździe na płytę.
Azyle dla pieszych
Azyle dla pieszych poprawiają bezpieczeństwo na drogach o większej szerokości lub większym natężenie ruchu. Umożliwiają etapowe pokonanie jezdni. Wydaje się to szczególnie ważne w przypadku dzieci, które mogą mieć trudność z oceną sytuacji na kilku pasach ruchu jednocześnie i oceną prędkości nadjeżdżających pojazdów. Azyle dla pieszych skracają jednorazowy dystans do pokonania, jednocześnie poprawiając komfort i bezpieczeństwo podczas przechodzenia na pasach.
Radarowe wyświetlacze prędkości
Kolejną grupą urządzeń BRD, które sprzyjają uspokojeniu ruchu, są radarowe wyświetlacze prędkości. Mierzą one prędkość nadjeżdżającego pojazdu i wyświetlają kierowcy w czasie rzeczywistym, często z dodatkowym sygnałem, np. w postaci zmiany koloru wyniku pomiaru z zielonego na czerwony lub piktogramem smutnej buźki, gdy kierowca przekracza obowiązujące ograniczenie. Zgodnie z przepisami urządzenia tego typu można stosować w miejscach, w których kierowcy rozwijają większe prędkości, niż powinni, i jest to zjawisko szczególnie niepożądane, stąd często ustawiane są w rejonach szkół. Warto podkreślić, że radarowe wyświetlacze prędkości nie służą karaniu, a zwiększaniu świadomości. Kierowcy konfrontowani z pomiarem częściej decydują się na zdjęcie nogi z gazu niż w przypadku samego znaku ograniczenia.
Aktywne przejścia dla pieszych
Coraz bardziej popularnym rozwiązaniem są aktywne przejścia dla pieszych. Znajdują zastosowanie na przejściach bez sygnalizacji świetlnej – nie zastępują jej, ale zwiększają widoczność zebry, zwłaszcza w warunkach ograniczonej widoczności. Aktywne znaki D-6 wyposażone są w pomarańczowe światła ostrzegawcze, które – dzięki sensorom ruchu – zaczynają migać, gdy pieszy, np. dziecko wracające ze szkoły, zbliża się do krawędzi jezdni. Większa widoczność przejścia oznacza, że kierowca ma więcej czasu na prawidłową reakcję. Migające światła ostrzegawcze wskazują na konieczność zachowania szczególnej uwagi.
Urządzenia BRD przy szkołach – FAQ
Nie. Chociaż progi zwalniające są skutecznym narzędziem uspokajającym ruch, na niektórych drogach nie mogą być montowane. Przepisy określają warunki, jakie musi spełniać droga, by zastosowanie progu było dopuszczalne i legalne.
Urządzenia BRD mogą wpływać na poprawę bezpieczeństwa w rejonach szkół. W takich miejscach często stosowane są: progi zwalniające, przejścia wyniesione, ogrodzenia kanalizujące ruch i oddzielające ruch pieszy od ruchu samochodów, azyle dla pieszych, słupki blokujące, radarowe wyświetlacze prędkości, aktywne przejścia dla pieszych.
